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puis, plus tard, lorsqu’un fennec envoyé par l’armée a mis le cap sur la prison au lieu de le suivre à la trace puisque le transpondeur affichait 7 000 – stéphane avait bien pensé afficher 7 500, mais un pistolet braqué sur sa tempe l’en avait dissuadé : un échange de balles entre deux hélicos n’avait-il pas toutes les chances de mal se terminer ? stéphane buy s’en est finalement bien tiré ; une fois la stupeur et les tremblements évacués, il a accepté avec philosophie sa célébrité mondiale, de déjeuner à nouveau avec ses potes mais, malheureusement, la « vieille dame », immatriculée f-azyq, se porte mal car les gangsters l’ont partiellement incendiée avant de prendre la poudre d’escampette. hasard malheureux, cette machine historique était exceptionnellement basée à lognes, prêtée par pascal petitgenet, le patron d’heli technique, à son ami stéphane pour qu’il puisse terminer la qt alouette ii de deux pilotes islandais, commencée sur une autre alouette tombée en panne radio. machine historique, l’alouette n° 3 a connu le destin exceptionnel des prototypes, a survécu aux essais et au temps et s’est même offert le luxe de traverser l’atlantique nord en 2007. les visiteurs d’oshkosh 2007 n’en sont d’ailleurs toujours pas revenus ! après cette fâcheuse aventure supplémentaire, il est hors de question que la vieille dame prenne sa retraite et devienne donneuse d’organes pour des machines plus jeunes. c’est pourquoi bichon lance un appel au peuple pour qu’il soit possible de restaurer l’alouette ii de son ami pascal petitgenet. vous vous en doutez, cet incendie criminel n’était pas envisagé et donc pas assuré. les dons ou promesses peuvent leur parvenir par mail à l’adresse créée pour l’opération de sauvetage : sauverlalouette@gmail.com l’aviation générale est vulnérable, on le sait depuis bien des années, et nous autres, pilotes, avons plus appris à redouter les terroristes que les criminels de droit commun. nous sommes par principe vigilants, nous intervenons ou prévenons la bgta lorsque quelqu’un ne semble pas convenir au contexte ou n’est pas là où il devrait être, nous empêchons l’accès à nos avions qui sont toujours verrouillés, nous vérifions la crédibilité de nos visiteurs, certains vont même jusqu’à relever leurs identités puisqu’il leur faudra les badger avant un vol d’initiation quand il s’agit d’un aérodrome sensible, etc. il le faut, mais ces précautions seront toujours dérisoires face à des individus armés et déterminés qui, de gentils pères de famille pendant leurs vols de repérage, se transformeront en fauves jusqu’au boutistes dès qu’on leur résistera. alors, s’il vous, plaît, messieurs qui nous gouvernez, évitez de nous rajouter une nouvelle strate de textes sécuritaires, contraignants, mais tellement inutiles ! jacques callies actualités lire l'article s'abonner l'euphorie chez les constructeurs boeing a revu à la hausse ses prévisions de demande d’avions commerciaux à long... lire l'article s'abonner stage à l'aéro-club d'abbeville l’aéro-club d’abbeville organise du 13 au 25 août 2018, dans le cadre magnifique de... lire l'article s'abonner xl airways s’envole pour la chine on connaît tous l’ingénierie aéronautique de laurent magnin, pdg d’xl airways, et de ses... lire l'article s'abonner un ps28 en club à lognes depuis une quinzaine de jours, les usagers du terrain de lognes doivent se faire... lire l'article s'abonner chalair ouvre le secteur atr sous pavillon français c’est officiel, chalair fera voler ses atr sous ses propres couleurs : elle vient d’ouvrir,... lire l'article s'abonner assises du transport aérien : les compagnies attendent des résultats probants les présidents des compagnies aériennes craindraient-ils que les assises du transport aérien n’accouchent d’une... lire l'article s'abonner des warbirds à melun avec le meeting air le

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Registrar: Arsys Internet, S.L. dba NICLINE.COM
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